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他认为，金融融合推动粤港澳大湾区的产业差异化升级，“9+2”的湾区城市分布也让金融服务供给与需求更趋平衡，空间上金融业正在从过去的香港单中心向港深穗多核心演化。经过长期积累，粤港澳大湾区分属于欧美金融体系下的国际体系和改革开放以来发展出的国内体系的境内外两个市场，发展出了香港和深圳两个金融中心。巴曙松认为，金融中心之间存在强烈的金融服务需求和广泛的合作空间，深圳和广州可以成为境内外金融体系的纽带。

笔者曾在一些农村调研发现，为了在婚姻市场上挑选到优质青年资源，很多父母早早就开始为初成年（18~21岁）的子女张罗婚事，由此该地区早婚现象突出。但笔者家乡农村青年的结婚时间却越来越晚，开始出现晚婚趋势，尤其以大学毕业生群体（27~32岁）为甚。

同时，我们的检测系统本身已经检测了超过500万辆车，所有历史上检测的数据，都全部被储存下来。历史上每一次检测的失误，都会被用于去调校整个检测流程和检测模块的设置。第二个是关于价格系统，现在我们基于超过120万台真实车辆交易的数据，构建了一个非常完整的汽车保值率曲线，帮助我们去识别一台二手车真正的价值。这个给了我们机会，如果我们发现这台车物超所值，我们也会坚决地给消费者提供三天无理由退货的服务。

从金融监管方面来看，巴曙松认为粤港澳大湾区呈现“三套监管体系、多个监管主体”的特色。相比美国金融监管的双层多头监管模式及日本统一和审慎监管，大湾区集合了兼具美日监管体系部分特色的优势，也正在积极探索大湾区金融监管差异性合作空间。探索过程中，粤港澳大湾区的经济金融政策也在不断融合发展。巴曙松认为政策进展中政府合作机制不断完善，经济金融融合政策全面推进，“9+2”湾区城市差异化分工协同发展。

Preston-Werner 的愿景是创建一个可以托管整个代码库的地方，程序员可以协同工作代码项目，并了解如何充分利用 Git。用 Preston-Werner 的话说，它将是一个“ Git hub（中心）”。Preston-Werner 和 Wanstrath 于2007年10月1日正式开始制作GitHub的第一个版本。在旧金山体育酒吧相识的几周之后，Chris Wanstrath 提交了第一个GitHub版本，从此便彻底改变了编程方式。

根据和解协议，澳大利亚的大约10万名车主可以向大众汽车索赔，大众汽车在协议中“承担相应责任不会认错”，但需要向每名受影响的车主作出赔偿，预计总赔偿金最高可达1.27亿澳大利亚元，折合6.16亿元人民币。此前，大众集团还与美国、加拿大的车主达成数十亿美元的和解协议。